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圖為：昨日，一批貨輪駛入荊州龍洲垸船閘,經江漢運河從漢江進入長江。（記者 楊平 視界網 葉斌 攝）
記者 黃中朝 通訊員 馬云
今天是引江濟漢工程通水通航一周年的日子。工程運行一年來，效益如何？22日，記者深入實地采訪。
首要功能是供水
去年9月26日，南水北調中線一期工程通水之前，引江濟漢工程通水通航，為中線工程通水創造了條件。“引江濟漢工程首要功能是供水。”引江濟漢工程管理局局長周文明說。
去年8月8日，漢江下游大旱，引江濟漢工程實施應急供水，為漢江下游潛江、仙桃和漢川800萬人民、600多萬畝田地送來甘泉。
今年8月初，荊州長湖水位下降，長湖灌區農田受旱嚴重。8月11日，省南水北調工程管理局接到請求后連夜調度，為長湖補水2億立方米，解除了長湖灌區沿岸175萬畝農田干旱和人畜飲水困難。“引江濟漢工程主要在荊州，荊州受益最大。”原荊州區南水北調辦主任郝本良介紹，今年荊州承辦省運會期間，引江濟漢工程向荊州市護城河供水6000萬立方米，讓護城河的死水變成活水。近日，省南水北調管理局與荊州市政府簽訂“美化荊州城，凈化護城河”戰略合作協議，確保為荊州護城河引水10立方米每秒的流量。
按引江濟漢工程調度方案，當漢江潛江高石碑段流量小于每秒600立方米、水位低于29米（黃海高程）時，就要啟動引江濟漢工程。9月7日起，引江濟漢工程每天向漢江補水1300萬立方米，保證了漢江下游人民群眾的生產生活和通航、生態流量的需要。
通水一年來，引江濟漢工程已供水7.1億立方米，做到了有備無患、隨要隨調。
運河行船日漸多
上午10時，記者來到運河進口船閘處，正遇“民福9號”貨船滿載卵石過閘，從進口到出口，僅半個小時。
引江濟漢工程溝通長江中部、漢江中部航道，縮短船舶繞道武漢水運里程680公里。但去年通航時，最初人們不知道，通航5天，沒行一只船。去年10月，省交通部門召開推介會，行船逐漸增加。去年11月通過40艘，12月185艘，今年1月266艘。“運河行船隨到隨過，通行免費。”運河航道管理處運行科長楊洪波介紹，通航一周年，行船1500多艘，平均每月150艘左右。
22日，記者目睹了8艘船在運河通行。楊洪波說，這里不似江浙水鄉經濟發達，沿線無大工業，大宗商品有限，達到通航設計要求還需一個過程。
即便如此，航運對當地經濟發展功不可沒。運河通行標準1000噸級船舶。1000噸貨物，汽車運輸要用50輛20噸的載重車。運河開通以來，運送的大宗商品主要有礦石、化肥等。如荊州的黃沙、卵石運到潛江、天門和仙桃，宜城、鐘祥的磷礦石運往岳陽、株洲，沙洋的石膏粉運往常州，走的是這條線路。
打造生態風景線
67.23公里的渠道，一條美麗的風景線。
渠道頂部，一邊是限制性二級公路，水泥路面，一邊是沙石路。水泥路面每公里造價200萬元，由省交通廳和南水北調管理局各出一半，以滿足渠道工程維修和方便兩岸百姓出行。年底，公路將全線駿工。
兩岸是各50米寬的綠化帶，綠色防護欄已完成80%。一年來建成了渠道進口段、拾河橋、西荊河及高石碑段四個現場管理用房，3個已經投入辦公，場區水、電、路及綠化等配套設施建設也進入收尾階段。
周文明說，他們按照打造引江濟漢景觀帶要求，在荊州進口段和潛江高石碑出口段種植觀賞林木，沙洋段種植林果等經濟林，拾橋河管理所和西荊河管理所結合整個樞紐美化、亮化工程，發展休閑、觀光、垂釣于一體的農家樂旅游業。
省南水北調管理局副局長李靜告訴記者，引江濟漢水質好、景觀好，省人大代表提出建設江漢運河生態旅游帶的建議已被采納，目前正組織規劃實施。不久的將來，一條集供水和水陸運輸于一體的綠色生態旅游經濟帶將在江漢平原呼之欲出。 來源：網易新聞
