日前，瑞典Einride公司展示了一款自動駕駛木材運輸卡車“T-log”。“T-log”同大多數自動駕駛卡車一樣，具備了自動駕駛汽車當前三大發展趨勢特征，未來有望在木材運輸領域成功實現商用。


 

　　自動駕駛卡車新藍海浮現 商用前景令人期待

　　如今，電動汽車已經不再新奇，“智能化”與“網聯化”成為汽車產業的新風向，自動駕駛汽車加速從概念走向商用落地。在自動駕駛汽車的商用場景中，卡車與出租車是最被看好的兩個領域。其中，自動駕駛卡車應用場景正進一步細化，垃圾清運、礦石運輸、木材運輸等細分領域日益受到關注。

　　日前，北歐國家瑞典的一家運輸企業Einride展示了一款自動駕駛木材運輸卡車“T-log”。雖然該車面向的是木材運輸這樣的小眾市場，而且行駛速度并不快，但是由于在技術及設計上擁有獨特優勢，仍然吸引了不少人的眼球。實際上，“T-log”的諸多特征均反映了自動駕駛汽車未來的發展趨勢。

　　趨勢一：純電力驅動

　　近年來，全球各國環保政策相繼收緊，污染治理力度不斷增強，對于電動汽車發展也愈發支持。隨著電動汽車產業鏈的日漸成熟，汽車的“電動化”趨勢已經成為產業主流，并向著純電力驅動的方向快速發展。

　　目前，無論是傳統車企還是互聯網企業，絕大部分自動駕駛汽車開發公司都將電動汽車作為自動駕駛技術載體，也就是說，幾乎所有的自動駕駛汽車都將采用電力驅動。即便現在依然有混合動力自動駕駛汽車存在，但是一旦電池技術與充電技術得到進一步升級，屆時純電力驅動模式將得到更大青睞。

　　趨勢二：L4級自動駕駛

　　自動駕駛汽車的基礎在于自動駕駛技術。當前，主要業內玩家在自動駕駛技術的研發上還不夠成熟，基本處于測試階段。而在測試過程中，自動駕駛汽車發生交通事故的新聞不時曝出，嚴重影響了民眾的信心與信任。

　　為了避開L2、L3級自動駕駛技術導致的人機共管車輛所帶來的風險，以谷歌兄弟公司Waymo為代表的自動駕駛企業決定跳過輔助自動駕駛層級，直接研發L4級自動駕駛技術，以確保汽車與行人的安全。

　　受此影響，不僅是Waymo，國內的百度等企業也宣稱將發展L4級自動駕駛技術，并推進量產計劃。此外，不少自動駕駛卡車企業也表示，將發力L4級別，打造具有競爭力的L4級自動駕駛汽車。

　　趨勢三：省去駕駛艙

　　自動駕駛汽車最終的發展目標就是取代駕駛員，讓車主和司機都變為乘客。在這樣的發展思想下，一旦自動駕駛汽車實現完全無人駕駛，那么駕駛艙將失去其存在的意義。正是出于此種考慮，一些自動駕駛企業在設計過程中，開始嘗試取消駕駛艙。

　　“T-log”并不是瑞典第一款省去駕駛艙的自動駕駛卡車，此前瑞典初創公司Einride也選擇取消了這個“即將失去作用”的車內空間。雖然這種前衛、大膽的設計還沒有完全成為主流，但是這顯示了自動駕駛汽車未來的設計形態，值得業內企業參考。

　　沒有了駕駛艙，意味著許多組件將會取消，車輛制造成本將下降。另外，沒有駕駛艙也就意味著沒有司機，從而可以節省一筆開支。特別是對于貨運企業來說，這能進一步增加運輸空間，減少運營成本，提升企業利潤。

　　市場發展值得期待

　　“T-log”以及許多自動駕駛卡車都具備了上述三大趨勢特征，意味著自動駕駛卡車的商業化已經具備了較為成熟的技術條件。由于自動駕駛卡車應用的場景較為特殊，即便在法律規范上仍有欠缺，其商用進程也遠遠快于自動駕駛商務車。當法律法規、基礎設施等客觀因素進一步成熟，自動駕駛卡車將釋放出更加驚人的市場潛力。

　　另外，就“T-log”一類的自動駕駛木材運輸卡車而言，現如今伐木業依然在蓬勃發展中，無論是建筑行業、家居行業還是造紙行業等都需要大量的木材。因而，木材運輸在很長時間內都是一個巨大的市場。據悉，僅美國的木材市場規模就達到了160億美元，這還不包括產業鏈其他部分。所以，如若自動駕駛木材運輸卡車正式投入商用，且各項條件成熟，其市場前景十分值得期待。