圖為工人們在進行管道割接作業。（劉波 林涵 攝）

　　  7月2日晚10時，軌道交通5號線海晏路站一期進行了自來水管道移位，對原有水管進行割接。

　　“這次管道割接和以往不同，是在東部新城地下的共同溝里。”現場負責人薛逸驊說，這次施工的管道跨度3公里，新鋪設的管道在共同溝內，總長約400米，分3個割接點，預計總用時34小時，包括前期排水、割接作業和后續排污試壓時間。由于共同溝空間狹小，大型機械無法使用，且地面管道與共同溝存在高度落差，這些給施工帶來了困難。“施工需要的鋼板、管道、閥門等搬運依靠人工。”他說。

　　據介紹，由于工作量大，時間緊，加上工作環境艱苦，所以由兩組人員輪換不間斷施工。

　　筆者看到，為保證焊接準確性，幾個師傅反復確認待裝管道的走向和位置，擺正管道后插入電熔接頭，再將扶正器夾在管線上，小心地調節兩個卡環的位置。

　　3日下午4時左右，共同溝內3處割接點完成施工，比預計時間提早了兩小時。據悉，自2009年6月寧波軌道交通1號線一期工程正式開工建設以來，市城管局供排水集團下屬的市自來水有限公司已累計對地鐵施工沿線供水管道進行割接、移位作業200余次。為保證“甬水質量”在項目實施中落地見效，寧波市自來水有限公司制定了《供水管網維護項目管理暫行辦法》和《小型管道安裝工程項目建設管理暫行辦法》，涉及六大類22個方面。

　　“由于焊接后會有一部分雜質混入管道內部，整個作業完成后我們會按照公司的要求對管道進行排污和試壓。確認管道質量符合要求且水質達標后，再將施工現場恢復原樣并聯系市政部門對路面進行后續修復。”市自來水有限公司相關負責人李真說，管道作業通水后由于流向和壓力的擾動，沿線居民家中水管內可能排出少量黃水，這屬于正常現象。