鋪設海底管道到金門，讓金門民眾也能喝上廈門水，這在技術上不是問題。一旦輸水管線建設起來，也可為廈金大橋或隧道建設提供基礎科學依據。
夏季到來，干旱的金門又面臨缺水窘境。本月初，金門縣長李炷烽在北京提出金門向大陸買水，以改善金門淡水資源缺乏和湖庫水質不佳等問題。其實，從大陸接水到金門已是老話題。早在1996年，因久旱不雨，金門出現嚴重水荒，當時金門縣政府就要求臺當局開放從大陸買水。不過，基于政治考量，當局以“自給自足”為優先選擇，未予考慮。
正如臺灣“經濟部水利署”署長陳伸賢指出的，“金門自大陸供水，技術不是問題，關鍵在于政策。”確實，大陸向金門供水，于技術上沒有任何問題。以廈門來說，因為“兩門門對門”的地理位置，完全可以鋪設海底管道向金門供水。
日前，記者就此采訪了廈門理工學院環境工程系博士石謙。石博士主要從事海岸帶環境地質研究與海岸帶綜合管理研究，對廈門—金門島輸水的管道選址有過充分且細致的研究，在他看來，“大嶝島的陽塘村到金門島獅山的管線方案是一條可行、投資少和施工方便的最佳線路。”
A現狀
先天性缺乏淡水
金門地區由于雨量不充沛、雨季過于集中、枯水期長，先天就缺乏淡水。
據石謙提供的數據顯示，金門縣的年降水量為1050cm，蒸發量為1695cm，平均年降水總量為1.58億m3，水資源的總量為0.88億m3。人均水資源占有量為1100m3，每公頃土地占有水量為1.38×104m3，與全國平均的2470m3/人和2.83×104m3/ha相差甚大。顯然,金門地區是中國水資源嚴重缺乏的地區之一。
石謙介紹說，由于金門諸島皆為巖石島丘，島上大范圍陸域僅發育很薄的風化層。因此，島上巖層的透水性差，雨水很容易于地表呈片流流失而不易滲入地下，島上缺乏厚的貯水地層。長期以來，金門縣天然雨水供不應求，一遇上干旱年，島上人畜飲水都十分困難。目前金門用水主要來自人造湖庫蓄水，這些湖庫主要分布于大金門島的東部。
“海島缺水是全球性的普遍問題，我國也不例外。向大陸引水已成為根本解決海島缺水的有效手段，如香港、東山島的引水早已實現，湄洲島、南澳島等近年正在鋪設上島的水管。”石謙說。在他看來，利用大陸豐富的水資源，跨海從大陸引水是解決金門島缺水問題的最佳途徑。
B對策
鋪設管道是治本
早在1996年，廈門就已將供水工程修到了大嶝、小嶝和角嶼，解決了“英雄三島”民眾長期以來缺乏淡水的難題。據悉，該供水工程本已準備鋪向金門，只是“臺灣方面不同意”，導致對金門供應淡水的事情一直擱淺。
到了2002年，廈門市政府曾明確表示，為解決金門民眾用水問題，廈門已對向金門供水問題制定了多種方案。當時確定的近期應急措施是利用船舶向金門送水，并且廈門供水部門已準備兩艘300多噸位的專用水船待命送水，依托外輪供水點取水，條件優越，極為方便，水源也很充足，只要條件成熟，每天可運送較多的水量至金門。
而從長遠方面來考慮，鋪設海底管道被認為是治本之策。“水下管道是一種持續、便捷、輸送量大的流體介質輸送工具，上世紀50年代初第一條海底管道在墨西哥灣鋪設以后，水下管道成為了江、湖、海中油、氣、淡水傳輸以及城市污水處理排放的主要途徑，在全球廣泛應用。”石謙介紹說。
需要指出的是，由于水下環境復雜，管道既受到波浪、流、潮汐、腐蝕等損害作用，又面臨錨、平臺或船舶墜落物撞擊及漁網拖掛的危險，海底管道更要經受每年數次的颶風或臺風浪、風暴潮的考驗。因此，海底管道受損率相當高。“顯然，管道線路選擇不僅是海底管道工程設計、施工的基本技術依據，對管道使用安全與維護也至關重要。”石謙如是強調。
C途徑
5方案可供選擇
石謙向記者介紹說，從平面位置上看，金門諸島位于廈門島東側、泉州市西南側，為泉州市和廈門市連成的新月形海岸線（東起圍頭，經石井、大嶝島、歐厝、五通、前埔，西至黃厝）所環抱。從區位上，大陸和金門諸島間有多條輸水的管線可供選擇（圖1）。同時，他給出了5條向金門供水的管道，并從地質條件、水動力條件、工程難易與造價、陸上已有的配套工程與設施狀況、使用安全等情況分析得出“大嶝島的陽塘村到金門島獅山的管線方案是一條可行、投資少和施工方便的最佳線路。”
第1方案管線(A)
【何厝—東坑】
從廈門島東海岸的何厝向東連接小金門的東坑，直線距離6.0km，中間經一寬1.6km的巖石島礁區，島礁區兩側均為水深16～20m的深水道，海底為起伏不平的沙脊和礁石，最大流速均超過1.5m/s。流速大、地形起伏變化大，且沙脊易移動、易變，底床不穩定。
此線所經廈門東側水道為船運、漁業生產、海上娛樂等海洋生產活動較為活躍區域。此線還需穿過小金門島后再次下海，并需經過3km寬、20m水深的金門水道，工程量大，水深和地形復雜多變也使施工難度加大。
此外，本線須穿越晉江－港尾活動斷裂帶，這也是一不利因素。
第2方案管線(B)
【歐厝—五角沙】
起自廈門翔安區的歐厝海邊，以155°方向伸至金門島的五角沙海邊，總長8.5km，其中大部分（6.5km寬）為泥質粉砂組成的淺灘區，僅需經過一條寬600m，深不足8m的水道。
這是一條正處于緩慢淤積的水道，此處風浪比較小，水動力較弱，底床較為穩定，且管道易于施工和維護保養。但由于本線連接金門島的位置附近缺乏可以蓄水的淡水湖庫，因此還須投巨資解決島上引水和蓄水工程。
第3方案管線(C)
【陽塘—獅山】
起自大嶝島的陽塘村，向SE40°延伸，通過一片淺水區到金門島的獅山海邊，總長6.5km，這里風浪最小，水流緩慢，地形平緩，水深也小，其中有一段細砂質的灘地，而且海底處于緩慢淤積狀態，穩定性好、無礁石和障礙物，目前廈門已把輸水管鋪設到陽塘村。
本線登上金門島的位置周圍即有金沙水庫、容湖等諸多蓄水湖庫，這些湖庫都是金門島重要自來水源，已有完善的自來水管網。因此本線上島后基本無須再投資開展其他建設工程，這是最佳的線路。
第4方案管線(D)
【角嶼—西山頭】
從角嶼向南到金門島的西山頭，直線距離僅2.0km，但此線海底流速大（>1.5m/s），礁石甚多、崎嶇不平，不僅施工有難度，而且維護十分困難。
第5方案管線(E)
【圍頭—山后】
從晉江圍頭西高排伸向金門島的山后村海邊，直線距離為13.6km。從平面圖上可以看出本線距離最長。
該線海底地貌多變，水深大，靠近金門島3km的海底水深超過15m)，海流流速大和風浪也大，海底沉積砂層等易活動、不穩定，顯然這是一條投資大、施工難度大的線路，且管道安全性差、不易維護。此外，晉江沿海地區水源不足。因此本案應不可取。
“選線是海底管道工程的前期工作，選擇海底管道線路時應綜合考量以下幾方面因素：第一，地質條件，以海底地形平坦、海床穩定、構造不活動區為宜；第二，水動力條件，風浪小、水流緩的弱動力區為佳；第三，工程難易與造價；第四，陸上已有的配套工程與設施狀況；第五，使用安全，維護便捷等。此外，諸如船運、漁業捕撈、采砂等影響管道安全的活動也應重視，選線時應盡量避開航道、浴場、砂場等等這些生產活動區域。”石謙說，“因此，對比以上各方案可以得出第三方案管線C（大嶝陽塘－大金門獅山管線）為最優方案。
