近日，四川阿壩州可爾因礦集區(qū)新發(fā)現(xiàn)鋰礦3341資源量近52萬噸，達到超大型礦規(guī)模。四川阿壩鋰礦品位1．77％，是國內為數(shù)不多的高品位鋰礦之一，未來潛力巨大，或許有望改變我國鋰資源格局。

 即便如此，由于礦產(chǎn)儲量和產(chǎn)能的原因，我國嚴重依賴境外鋰資源，其中70％需要海外進口解決。

 而根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)服務商的預測，2026年全球鋰需求量將從2016年的18．9萬噸漲到100萬噸，其中主要的推動力來自于電池行業(yè)尤其是新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)。由此，受到新能源汽車業(yè)迅速發(fā)展的影響，鋰礦供需缺口將進一步加大，作為稀有資源的鋰礦價值將有進一步提升空間，漲價將成為不可避免的市場趨勢。

 據(jù)業(yè)內人士表示，盡管國內外出現(xiàn)一股“淘鋰熱”，但事實上全球的鋰資源幾乎被瓜分一空，可以購買到的礦山和股權少之又少。

 據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》12月1日報道，中國預計消費了全球超過40％的鋰。不過，這并不準確。根據(jù)國內鋰業(yè)分會的測算，國內鋰鹽折純碳酸鋰消費量全球占比，已經(jīng)從2011年的29．63％增長到了2016年的47．15％，成為全球鋰產(chǎn)業(yè)消費主力軍。

 隨著中國成為電動汽車頭號市場，其市場份額已經(jīng)超過全球銷售量的50％。而且，中國企業(yè)已經(jīng)與不少國家達成貿易協(xié)議以確保鋰資源的供應。分析人士也預計，未來幾年，中國對電動汽車電池使用的鋰，以及其他金屬的需求量還將持續(xù)穩(wěn)步增加。

 近日，日媒和美媒《美國消費者新聞與商業(yè)頻道》都報道稱，在全球電動汽車關鍵要素——鋰資源的爭奪中，中國領先美國和其他國家。就像業(yè)內人士所說的：“歐美企業(yè)姍姍來遲，而中國已經(jīng)成為該領域的最大玩家。”來源：電纜網(wǎng)