????山東省水資源匱乏，人均占有淡水資源僅占全國1/6，但同時也擁有全國最長的海岸線。與會專家提出，以“海水淡化，東水西調”應對水資源短缺。

????中國工程院院士、在國家海洋局杭州水處理中心工作的高從堦介紹，目前“海水淡化”技術前景看好，同海洋化工形成一條產業鏈，海水利用率大大提高。

????“去年4月，國家出臺了海水利用產業規劃。目前，正準備啟動10萬噸級海水淡化成套技術及工程示范重點專項，山東省應把海水淡化作為應對水資源短缺的一項重要舉措。”中國海洋大學王海增教授建議。

????中國海洋大學劉洪濱教授對此頗有同感。他認為，目前海水淡化技術已經成熟，而且造價也日趨接近陸地淡水價格，這為海水淡化產業化提供了契機。作為公益事業，海水淡化需要政策扶持，他建議政府發揮主導作用，優先將淡化海水納入城市自來水管網。

????港口建設，不應盲目求大

????港口在海洋經濟中的地位不言而喻。中國海洋大學史宏達教授認為，港口資源屬于不可再生海洋資源，更應從長遠角度規劃開發。

????現在許多沿海城市競相實施“以港興市”戰略，但并非所有城市都適合，就山東省而言，南部海岸港口的自然條件優于北部。史宏達教授說：“有句行話叫做‘深水深用，淺水淺用’，說的就是這個道理。港口建設要有長遠規劃，而不應該盲目求大。”

????針對目前國內大港普遍超負荷運轉現狀，史宏達認為，確定港口吞吐量，應該首先考慮港口的適應度（港口通過能力與完成吞吐量之比）。國外這一比例一般是1.1:1，而我國為0.7:1，這說明我國大部分的港口都在超負荷運轉。 ????專家一致認為，山東省應積極建設臨港重化工業基地和臨港物流基地，充分發揮青島港龍頭作用，做大做強兩翼，即南部的日照港和北部的東營、濱州和濰坊港。省交通廳港航局總工方修泮同時建議，港口發展要學會利用大企業優勢，在這方面，日照港的發展之路值得借鑒。

????造船，不能忽視環境污染

????造船引發的環境污染不容忽視。史宏達教授指出，世界第一大造船大國韓國在造船業環保方面的投入，約占造船總投入的1/3，這是我們所不能比擬的。

????國家海洋局一所研究員吳碧君認為，船廠需要較長的海岸線，大規模的填海將導致海岸資源使用過度，同時修造船帶來的污染對沿海生態環境影響很大。他建議，發展造船業要優化布局，防止小、散、亂，造成海岸線資源浪費；合資船廠要發展總裝造船，不搞船體分段組裝件，防止侵占海岸線資源，擴大污染。

????史宏達同時建議，應把海上油氣平臺的研究開發，作為今后山東省造船業的一個重要內容。

????科技興海，產業結構要優化

????去年，山東省海洋經濟產值占GDP比重為6.3%，高于全國平均4%的水平。但這并不意味著山東省是海洋經濟強省。

????山東省海洋產業主要是海洋水產業、海洋交通運輸業，分別占海洋產業總產值的51%、18%，產業結構有待升級。國家海洋戰略研究所所長高之國因此提出發展“海洋科技強市”戰略，并且認為青島在全國擁有最佳條件——是深海開發國家基地，同時山東經濟實力雄厚、人才濟濟，這些因素使山東海洋經濟發展具備了“天時地利人和”，為科技興海奠定了基礎。

????中科院海洋所楊紅生研究員提出，山東省應大力發展海洋藥物、深海油氣與礦產資源開采、海洋生物新產品等一批海洋高新技術，培養一批海洋新興產業的龍頭企業，以此拉動海洋經濟發展。 ????此外，天然氣水合物、海洋風能等新能源產業化也被專家提上議程。吳碧君認為，海洋風力發電最具潛力，像山東半島成山頭的風力很大，應充分利用，早日實現產業化。

????全國海洋漁業看山東，但山東省海洋漁業產業結構不盡合理。中國水產科學研究院黃海所副所長李健提出，可以通過促進養殖方式轉變、升級加工產業等推動海洋漁業產業結構升級，建設現代海洋漁業經濟區，實現產業規模化。他說，在廣東，觀賞漁業一年收入上千萬元，山東也可以半島為中心，發展“休閑漁業”。

????史宏達指出，對海洋可再生資源、不可再生資源應采取不同措施加以保護利用，抓緊制定全省海洋事業發展規劃及海岸線開發保護規劃，研究有針對性的保護性措施。

????目前，全球海洋漁業開發普遍過度，山東也不例外。劉洪濱教授認為，不能僅從海洋產值來看“海洋三農建設”，應適度開發，建設“良性循環海洋開發系統”，創造“有生命力的海洋國土”。在海洋經濟發展方面，韓國制定了21世紀開發戰略，山東省與韓國相鄰，海域情況基本相似，在這方面我們可以加以借鑒。