繼蹲點鄭州火車站值班站長“助理”后，河南商報記者仝存瑞又來到鄭州火車站供水車間，當上了一名“給水員”。

　　給水員是干嗎的？這么說吧，你坐火車時泡面、泡茶接的熱水，就是他們輸送到火車水箱里的。

　　上崗前，伙計們說這是站里最苦最累的崗位；體驗后覺得，伙計們真沒騙人。

　　河南商報記者 仝存瑞/文 侯建勛/圖

　　講述

　　那剛來得及抽一口的煙

　　回到4站臺南段的休息室，老李點上一根煙，剛抽上一口，還沒來得及坐下，就趕緊將煙摁滅—又有車要來了。

　　這時是11月7日下午5點36分，之前的三個多小時，老李從作業區返回休息室兩次，休息時間加在一起，不超過20分鐘。

　　老李今年52歲，干給水員三年。他和鄭州火車站供水車100多名給水員分四班倒，負責給列車“解渴”。

　　供水車間黨總支書記荊自瑜說，鄭州站一天一夜共停靠310多趟車，大約5200節車廂需要加水，平均一節車需要加水一噸。給水員一個班是12個小時，算下來大約80個人要負責這5200噸左右的上水量。

　　安坤今年27歲，是3站臺5道和4站臺6道間作業區區長。他說，能抽上一口煙，這表示還不是真的忙，“一到春運，在作業區待上五六個小時也有可能。”

　　安坤說，現在的供水崗位是“純和尚作業”，一水兒的大老爺們兒，伙計們不少都是煙民，當然，作業時絕對不允許抽煙。

　　煙在這里，某種意義上能起到提神的作用。荊自瑜說，特別是夜班的伙計們，從頭晚7點半干到次日上午8點半，“十個小時看體力，兩個小時看毅力。”

　　體驗

　　那總也“走不完”的路

　　換上警示馬甲、戴上安全帽，11月7日下午2點01分，河南商報記者和安坤一道來到4站臺6道作業區。2點06分，K630次列車進入站臺，給水作業開始。

　　鑰匙插到閥門上，用力擰半圈，開水；排出存水后，折一下膠管防止浪費，走到注水口處，腿部發力，手臂用勁，將水管插上；注滿水后，拔掉水管，關掉閥門，把膠管頭部插回原來的位置，擺正膠管。

　　說起來挺簡單，可操作起來，并不簡單。往注水口插倒沒問題，拔的話，第一次鞋濕了，第二次褲腳濕了。用鑰匙開閥門，第一次費老大勁沒擰開，第二次、第三次后，右手掌被硌出倆紅印。

　　大概一個小時以后，腳開始疼，然后酸痛感上升到小腿，再到膝蓋。一直到下午6點多，中間共休息三次，總共休息約半個小時，每次回到休息室，一屁股坐到沙發上，吸上一口煙，爽啊……伙計們說，行走里程最多的伙計，一個班差不多要走36公里。

　　感慨

　　“現在比以前好得多了”

　　動車和高鐵要好得多，可衛生間排污通道裸露的列車就有點兒“不像話”了。有些排污通道，離注水口僅有二三十厘米，那個味兒啊……伙計們說，已經習慣這個味道了。“現在比以前好得多了。”伙計們說，曾經是“車窗酒瓶砸，股道玻璃碴”，現在車玻璃打不開，好多了。

　　沒有改變的，還是相對惡劣的環境，特別是冬天和夏天。夏天蒸得慌：伙計們說，作業區內溫度得有四五十攝氏度，一個班下來，不知道蒸了幾次桑拿。

　　冬天同樣不好過，冷風、冷冰冰的水、地上的冰……有伙計對我說：你來得不是時候。即便如此，9日晚，穿著棉襖的我在作業區轉了一圈，肚皮都是涼的。“又到最艱苦的時候了。”昨日上午，荊自瑜說。

　　欣慰

　　平凡中的堅守

     帶來多項榮譽

　　昨日上午8點，供水車間辦公樓外，點過名后，總領班張玉成帶領伙計們，開始堅持了22年的儀式：唱《給水員之歌》、宣誓。

　　“情絲緊系著鐵道，面帶熱情的微笑，心緒縈繞著水道，汗水揮灑出辛勞……光榮的給水員，旅客的滿意就是我們的榮耀……”伙計們一邊說著臟險苦累，一邊又義無反顧。

　　讓伙計們欣慰的是，平凡中的堅守，也帶來了收獲。辦公室的榮譽墻上，展示著供水車間榮獲的全國“工人先鋒號”、全國“青年文明號”、全國“優秀質量管理小組”等榮譽稱號。