到今年9月底，這條全長67公里的運河將開通運行。屆時，萬里長江與其最長支流漢江將在中游對接，進一步把江漢平原的航道網(wǎng)織密。“引水興航，江漢齊飛”的和諧局面正逐步形成。
夢想照進現(xiàn)實
7月下旬，“走讀長江、感知脈動”主題采訪團一行來到江漢運河長江進口處的荊州龍洲垸，一座千噸級船閘及其附屬設施都已經(jīng)建好。見我們來，船閘管理部門特意把長江一側的閘門打開，水位相對高些的長江水涌入船閘內。透過船閘引航道望去，不遠處的長江主干線上的船舶來往頻繁。
“只要把另一扇閘門打開，長江水就能通過江漢運河與漢江水連通了，1000噸級貨船和一頂二單排雙列1000噸級船隊就能順利來往，多年的夢想將變成現(xiàn)實。”湖北省引江濟漢工程建設指揮部常務副指揮長王偉向“走讀長江、感知脈動”主題采訪團一行介紹說，目前他們正按照國務院南水北調工程建設委員會辦公室和湖北省委、省政府總體部署，有序地為運河9月底開通運行作好準備。
王偉所說的夢，是一個做了多年的夢。
早在20世紀初，孫中山先生就在《建國方略》中對漢水開發(fā)提出設想。新中國成立后，建設溝通長江、漢江航運的兩沙運河受到黨和國家的重視。上世紀90年代，湖北提出江漢運河發(fā)展總體規(guī)劃。進入新世紀后，南水北調引江濟漢工程謀劃興建，原交通部和湖北省提出與江 2009年11月，江漢運河航道工程建設啟幕——利用引江濟漢引水干渠，在保證調水的情況下，滿足航運要求，溝通長江和漢江，發(fā)展現(xiàn) 據(jù)了解，作為全國高等級航道網(wǎng)建設項目之一，江漢運河全長67公里，按照限制性三級航道建設，除了水利和航運功能外，還具有為腹地防洪、灌溉、生態(tài)補水等功能。
省級頭號工程
“目前運河主體基本竣工，具備船舶進閘通航的所有條件。50多座跨河橋梁也全部建好，兩岸沿河公路正在抓緊施工。”談起這些，王偉長長地舒一口氣。
據(jù)介紹，作為湖北省頭號工程，項目在工程建設進行的4年多時間里，受到各方高度關注。湖北省委、省政府及省交通運輸廳有關負責人多次現(xiàn)場督導、協(xié)調。廣大建設者直面點多、線長、面廣、水文地質條件復雜、施工條件艱難等困難，頂嚴寒、冒酷暑，克難攻堅，實現(xiàn)了江漢運河工程又好又快的建設目標。
4年多來，工程質量合格率100%，無安全事故發(fā)生；未發(fā)生一起違紀違規(guī)違法事件。為確保工程如期完成，王偉和工程建設指揮部相關負責人已連續(xù)4年未回家過年，與眾多工程建設者一道堅守施工現(xiàn)場，其他節(jié)假日加班加點更不用說。“盡管有太多的酸甜苦辣，但能為引水興航、促進物流發(fā)展做點事，一切付出都很有價值。”王偉表示。
八百公里“黃金環(huán)”
“你看，67公里運河打通后，不僅來往長江和漢江的船舶無需繞道武漢，可縮短水運里程681公里，而且將形成一條環(huán)繞江漢平原、內連武漢城市圈的810公里千噸級高等級航道圈。”指著江漢運河辦公室里湖北省水運“十二五”規(guī)劃圖，荊州市港航管理局局長駱春征對“走讀長江、感知脈動”主題采訪團一行說。
據(jù)了解，船舶由長江中游沙市到漢江中游潛江，走江漢運河，67公里到達，比沿長江繞道武漢縮短水運里程681公里；由沙市到漢口，走江漢運河，經(jīng)漢江到漢口，337公里到達，比沿長江縮短水運里程141公里。
運河通，水網(wǎng)活。江漢運河北聯(lián)漢江，南至長江，流域涉及16省市。江漢運河通航后，江漢平原以江漢航線、內荊河、田關渠、東荊河、通順河等為骨干的通航河流將進一步貫通成網(wǎng)，進而連接兩原（江漢平原、洞庭湖平原），溝通兩湖（湖北、湖南），銜接環(huán)洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟圈，加快水運振興，推動流域經(jīng)濟社會發(fā)展。
“江漢運河將成為一條紐帶，連接起從武漢城市圈到長江經(jīng)濟帶、從江漢平原到洞庭湖平原、從西部大開發(fā)到中部崛起等諸多要素。這是一條財富之路。”王偉分析著江漢運河的巨大作用。
不僅如此，67公里運河串起了湖北4市中11個距市區(qū)較遠的典型農業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，湖北省正依托這條運河積極謀劃建設江漢運河生態(tài)文化旅游城鎮(zhèn)帶。
“等到9月底運行之時，一定再請你們來，一起見證江漢融合、船流交匯的歷史時刻。”王偉對“走讀長江、感知脈動”主題采訪團一行發(fā)出熱情邀請。
